20世纪50年代的ТР
发布日期:2024-09-09 08:45 点击次数:185
最近有事,会断更几天。如果有备份稿也会发一发。咱们继续聊前苏联装备。
苏联履带式装甲运兵车的历史始于20世纪50年代初,最早的型号正是BTR-50P。这不仅是一款履带式车辆,还是一款两栖车辆。这辆在当时独具特色的车辆服役于苏联军队近50年,至今仍在现代化改造后具备重新服役并执行战斗任务的能力。
BTR-50P
BTR-50P的创建历史BTR-50P装甲运兵车(代号“750工程”)和轻型两栖坦克PT-76(代号“740工程”)的研制任务同时交给了三个企业:
• 全苏科学研究所-100(ВНИИ-100),列宁格勒;
• “红色索尔莫沃”工厂,下诺夫哥罗德;
• 切尔亚宾斯克基洛夫工厂(ЧКЗ),切尔亚宾斯克。
尼古拉·费多罗维奇·沙什穆林(Николай Федорович Шашмурин)被任命为主要设计师,他曾参与设计过多款坦克(如SMK、KV、KV-1、KV-1С、KV-85、IS-1、IS-2、IS-2Ш和IS-7)。项目的总指导则是传奇人物约瑟夫·科廷(Жозеф Котин)。1949年8月15日,研发工作正式开始,到1949年11月1日,BTR-50P的设计方案已完成。
约瑟夫·科廷
新型履带式装甲运兵车的要求相当严格:
1. BTR必须能够运送尽可能多的步兵;
2. 能够运输军事货物、火炮、弹药以及轻型军事装备;
3. BTR必须能够在水上行驶,包括载重或载人情况下;
4. 配备足够的火力以应对潜在敌人。
PT-76坦克的开发速度比BTR快一些,尤其是在研究新技术时,如喷水推进器。然而,坦克的成功测试为BTR的研制提供了信心。
为了装载火炮或车辆(如预想中的GAZ-69),设计师在BTR上安装了由车辆引擎驱动的绞盘。尽管还曾有安装起重机的计划,但由于安装和使用的复杂性,最终放弃了这一想法。
轻型坦克PT-76
测试过程中发现,运载的火炮可以在行驶中射击,无论是在陆地上还是水上。特别是在57毫米的ZIS-2反坦克炮和85毫米的D-44火炮的射击测试中,车辆表现优异,在水上稳定,不会进水或倾覆,而在陆地上行驶时,射击也不会损坏悬挂系统。这一功能并不在最初的BTR要求中,但成为了一个令人愉快的惊喜,扩大了战斗车辆的功能。
接下来进入了测试阶段:从1950年4月到6月11日,BTR-50P通过了工厂测试,期间发现了一些需要改进的问题。随后,两个样车通过了国家测试,在此之后对原型车进行了改进。到1951年底,车辆再次通过了测试。1952年,BTR-50P被送至部队进行测试。
在排除部队测试中发现的小缺陷后,BTR-50P于1953年底通过了最后的控制测试,成功行驶了1500公里。1954年4月,BTR-50P被正式列装。
测试中的BTR-50P
BTR-50P的技术参数BTR-50P是苏联首款履带式两栖装甲运兵车。车辆装有6至13毫米厚的防弹装甲。
载员与载重量BTR能够在运输舱内搭载12名士兵,或渡河时搭载20名士兵,能够运输最多2吨的货物。车辆有两种版本:有装甲车顶的和无车顶的,后者配有可拆卸的防雨篷。运输舱位于车体中部,车组由两人组成:驾驶员和指挥官,驾驶舱位于装甲运兵车的前部。
引擎装甲运兵车配备了240马力的V-6PVG柴油发动机,能够推动14吨重的车辆在公路上达到45公里/小时,在水上达到10公里/小时。公路上的续航里程为250公里。引擎位于车体尾部,沿纵向轴线布置。底盘和变速箱(包括发动机)来自PT-76坦克。
武器装备武器装备并不简单。在测试中,车辆配备了12.7毫米的DShK机枪,但军方指出其精度较低。最终,量产的车辆有两种版本:无武器的和装备7.62毫米SGMB机枪的,该机枪由SG-43改装而来。1956年曾尝试安装KPVT机枪,但该版本并未列装。
1959年,BTR-50P升级为BTR-50PK,增加了运输舱的装甲车顶。所有苏联的装甲运兵车都经历了这一升级,因为1956年在匈牙利的战斗经验显示,打开的运输舱内的士兵极易受到手榴弹或燃烧瓶的攻击。
BTR-50P的变种还生产了指挥和参谋车辆BTR-50PU和BTR-50PN。在70年代,BTR还被改装为技术援助车(MTP)。在1954年至1970年,总共制造了6500辆不同改型的车辆。
结论BTR-50P在当时确实是一款独特且先进的车辆,具有出色的战术技术特性和现代化改装的潜力。事实上,如果进行合理的现代化改造,这些车辆(目前还在储备中)现在依然可以执行战斗任务。
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